浙江船企遇尷尬有單不敢接
2012-02-06 08:44:33 來源：浙商網編輯：國際船舶網 我有話要說

2月4日是立春的日子，可楊中華卻沒感受到一絲春意。這位浙江七里港船業(位置評論新聞)有限公司的常務副總經理，正為公司的龍年前景感到彷徨不已。

“從去年5月份起，公司就沒有接過一個訂單。”楊中華說，不是接不到訂單，而是有單子也不敢接。有單不敢接，這并不是七里港船業一家企業的尷尬。據楊中華介紹，在溫州樂清市七里港鎮鷗江口，大大小小匯集了數十家造船廠。在2011年以前，這里到處充滿了嘈雜的機器轟鳴聲、川流不息的汽車喇叭(產品庫求購供應)聲，還有不時傳來的輪船汽笛(產品庫求購供應)聲，所有的一切都讓這里顯得紅火一時。

而現在，鷗江口的造船廠20%選擇了關門歇業，有的甚至把造船設備賣掉，改行從事修船或者涉足其他行業……一個不得不面對的現狀就是，當國內航運業景氣度跌落至2008年水平時，船舶制造業的“嚴冬”也隨之而來。

中國船舶工業行業協會的數據顯示，2011年全國新承接船舶訂單量3622萬載重噸，同比下降51.9%。面對新接訂單減半的局面，因缺少訂單而陷入開工不足的企業會越來越多。

三分之一企業沒接到訂單

“浙江是造船大省，但浙江的訂單70%來自海外市場，如歐美、日本和香港地區。”浙江省船舶行業協會工作人員陳先生說，在國際航運市場持續低迷的情況下，浙江船舶業受到影響不可避免。

據了解，歐債危機久拖不決導致需求不足，加上航運業運力過剩等現象凸顯，航運業遭受了重創。視為全球經濟先行指標的BDI指數近期呈現斷崖式暴跌，航運業景氣度已經降至了三年前的水平。

隨著BDI指數的進一步走低，航運市場供求關系會進一步惡化，航運業風向將傳遞至船舶制造業。對于包括中國在內的主要造船國家來說，船東取消訂單、新接訂單量減少都將讓產能過剩的問題越發突出。

中國船舶工業行業協會的數據顯示，2011年全國造船完工量7665萬載重噸，同比增長16.9%；新承接船舶訂單量3622萬載重噸，同比下降51.9%；截至年底的手持船舶訂單量14991萬載重噸，同比減少23.5%。

“浙江的數據還沒有出來，預計要比全國的數據好一點，但形勢不容樂觀。”陳先生表示。

新接訂單同比驟減，給船舶制造業的未來發展蒙上了陰影，全行業的在手訂單已經萎縮了兩成，因缺少訂單而陷入開工不足的企業會越來越多。據陳先生預計，目前浙江造船(位置評論新聞)(位置評論新聞)企業開工率不會超過80%。而在統計范圍內的國內船廠中，三分之一的企業沒有接到訂單。

賣出去的船越來越小

實際上，自2008年金融危機之后高速發展的船舶業已經出現快速降溫的趨勢，2011年下半年的生產、效益等指標增速同比明顯回落。

楊中華說，對船舶業來說，2012無疑是一個生產成本高企的年份，“人工、原材料甚至生產設備全都在漲”。不斷高企的成本，給船企帶來巨大的壓力，也加大了生產風險。這也是當地很多船企有單不敢接的主要原因，“弄不好就要虧本”。